行星齒輪減速電機系統是什麼原理?

禮拜四 - 02/08/2018 16:02

行星齒輪減速電機系統是什麼原理?

行星齒輪減速電機系統是什麼原理?
供電電源:電源部分因變頻器輸出功率的大小不同而異,小功率的多用單相220V,中大功率的採用三相380V電源。因為本設計中採用中等容量的電動機,所以採用三相380V電源
    整流電路:整流部分將交流電變為脈動的直流電,必須加以濾波。在本設計中採用三相不可控整流。它可以使電網的功率因數接近1。

    
濾波電路:因在本設計中採用電壓型變頻器,所以採用電容濾波,中間的電容除了起濾波作用外,還在整流電路與逆變電路間起到去耦作用,消除乾擾。

    
逆變電路:逆變部分將直流電逆變成我們需要的交流電。在設計中採用三相橋逆變,開關器件選用全控型開關管IGBT。


行星式齒輪減速機的傳動機構是齒輪,其結構簡圖不用畫,很簡單,想像一下有一大一小兩個圓,兩圓同心,行星齒輪減速電機在兩圓之間的環形部分有另外三個小圓,所有的圓中最大的一個是內齒環,其他四個小圓都是齒輪,中間那個叫太陽輪,另外三個小圓叫行星輪.伺服電機帶動減速機的太陽輪,太陽輪再驅動支撐在內齒環上的行星輪,行星輪通過其與外齒環的嚙合傳動,驅動與外齒環相連的輸出軸,就達到了減速的目的。

在這裡應當特別說明的是,檢驗交流電時,檢驗人員站在地面上就可以,這是由於在常用的交流輸電線路中,大地是與三相四線之中的中性線(零線相通的,所以其相線與大地之間存在一定的電位差(即相電壓,如220V)。而在直流供電系統中,其兩條輸電線(正極線和負極線一般是不接地的,所以它們與大地之間不存在電位差,即沒有電壓,因此,用檢驗交流電的方法不能檢驗其是否帶電,這就引出了一個用普通%


    
前期發展中,我公司減速機行業(大型齒輪減速機)因受所處大環境的影響逐漸形成了以資源依賴為核心的發展模式和以高端進口為中心的需求供給模式,不但對生態效益構成了威脅,更是使高端減速機市場因技術的缺失而呈現出過大的對外依存度。

隨著經濟水平的提升及工業化發展的深入演進,我公司減速機行業的"過去式"雖已得到了一定程度的改善,但較於國際先進水平而言,現時期的我公司減速機行業不論是從技術來看,還是從產品的使用量或使用範圍來看都在足夠拓展的空間。

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