減速機的基礎知識
幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的踪跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，
建築用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘錶等等。
其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，
且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。
且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。
主要作用
1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩；
2、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。
工作原理
減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、
內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，
普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。
內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，
普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。
主要區別
減速機玉變頻器區別：減速機是通過機械傳動裝置來降低電機 （馬達）轉速，
而變頻器是通過改變交流電頻率以達到電機（馬達）速度調節的目的。
通過變頻器降低電機轉速時，可以達到節能的目的。
而變頻器是通過改變交流電頻率以達到電機（馬達）速度調節的目的。
通過變頻器降低電機轉速時，可以達到節能的目的。
蜗杆減速機和蝸輪蜗杆減速機區別：蜗杆減速機和蝸輪蜗杆減速機其實沒多大的區別，都是由蝸輪和蜗杆組成，
不過蜗杆減速機比較粗造，沒蝸輪蜗杆減速機的精密度好，同規格的蜗杆減速機的扭力就比蝸輪蜗杆減速機的大，
蝸輪蜗杆減速機主要的是鋁合金比較多，但蜗杆減速機就只有鑄鐵，
更大的區別是蜗杆減速機的價格比蝸輪蜗杆減速機的價格便宜很多。
不過蜗杆減速機比較粗造，沒蝸輪蜗杆減速機的精密度好，同規格的蜗杆減速機的扭力就比蝸輪蜗杆減速機的大，
蝸輪蜗杆減速機主要的是鋁合金比較多，但蜗杆減速機就只有鑄鐵，
更大的區別是蜗杆減速機的價格比蝸輪蜗杆減速機的價格便宜很多。
主要分類
減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速， 增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，
不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蜗杆減速器和行星齒輪減速器；
按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、
圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的佈置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蜗杆減速器和行星齒輪減速器；
按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、
圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的佈置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
主要特點
蝸輪蜗杆減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比， 輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，
也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。
諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，
但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。
也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。
諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，
但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。
行星減速機其優點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。
但價格略貴。齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計製造，
有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現機電一體化。
但價格略貴。齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計製造，
有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現機電一體化。
齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能優越。擺線針輪減速機是一種採用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型，
是一種理想的傳動裝置，具有許多優點，用途廣泛，並可正反運轉。
是一種理想的傳動裝置，具有許多優點，用途廣泛，並可正反運轉。
發展趨勢
20世紀70－80年代，世界上減速器技術有了很大的發展， 且與新技術革命的發展緊密結合。通用減速器的發展趨勢如下：
1、高水平、高性能：圓柱齒輪普遍採用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，
體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
2、積木式組合設計：基本參數採用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強，
系列容易擴充和花樣翻新，利於組織批量生產和降低成本。
系列容易擴充和花樣翻新，利於組織批量生產和降低成本。
3、型式多樣化，變型設計多：擺脫了傳統的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、
電動機與減速器一體式聯接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用範圍。
電動機與減速器一體式聯接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用範圍。
促使減速器水平提高的主要因素有：
1、理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法、
齒根圓滑過渡、新結構等）；
齒根圓滑過渡、新結構等）；
2、採用好的材料，普遍採用各種優質合金鋼鍛件，材料和熱處理質量控制水平提高；
3、結構設計更合理；
4、加工精度提高到ISO5－6級；
5、軸承質量和壽命提高；
6、潤滑油質量提高。